Vanaf 1 januari 2027 zou zakelijk rijden op fossiele brandstof fors duurder kunnen worden. Het demissionaire kabinet heeft plannen aangekondigd voor een pseudo-eindheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde van nieuwe leaseauto’s die op benzine, diesel of hybride aandrijving rijden. Het voorstel is nog niet definitief, maar de richting is duidelijk: emissievrij rijden wordt waarschijnlijk het nieuwe normaal.
Wat houdt de pseudo-eindheffing in?
Werkgevers die een fossiele of hybride leaseauto ter beschikking stellen aan medewerkers die er ook privé mee rijden (meer dan 500 km per jaar), betalen straks jaarlijks een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde.
Wat verandert er officieel volgens de overheid?
Volgens de officiële publicatie van de Rijksoverheid geldt vanaf 1 januari 2027 het volgende:
Biedt u een leaseauto aan uw werknemer, en gebruikt uw werknemer de auto ook privé of voor woon-werkverkeer? Dan betaalt u extra belasting op leaseauto’s die niet volledig uitstootvrij zijn — zoals benzine-, diesel- of hybride auto’s. https://ondernemersplein.overheid.nl/extra-belasting-op-uitstotende-leaseautos/
De belasting bedraagt:
- 12% van de catalogusprijs voor auto’s tot en met 25 jaar oud
- 12% van de marktwaarde voor auto’s ouder dan 25 jaar
De pseudo-eindheffing wordt betaald via de loonheffing en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.
Het doel van deze belasting is duidelijk: werkgevers stimuleren om alleen nog volledig emissievrije leaseauto’s aan te bieden, zoals elektrische voertuigen.
Overgangsregeling
Voor fossiele leaseauto’s die vóór 1 januari 2027 zijn verstrekt, geldt een overgangsregeling. Vanaf 1 juli 2030 geldt de extra belasting ook voor deze auto’s. Deze maatregel richt zich op ondernemers die leaseauto’s aanbieden aan werknemers voor privégebruik.
Wat betekent dit financieel?
Een rekenvoorbeeld:
Een auto met een cataloguswaarde van €40.000 betekent €4.800 extra lasten per jaar (12%), oftewel €400 per maand.
Voor een wagenpark van 20 vergelijkbare auto’s loopt dit op tot €80.000 per jaar.
Voor werknemers verandert niets in de bijtelling, en zelfstandigen (ZZP’ers) zijn uitgezonderd.
Waarom deze maatregel?
Na het afbouwen van de bijtellingskorting voor elektrische auto’s verloor emissievrij rijden zijn fiscale voordeel. De pseudo-eindheffing moet dat evenwicht herstellen door fossiel rijden duurder te maken. In 2024 reed nog ongeveer de helft van de zakelijke leaseauto’s op fossiele brandstof. Dat moet fors dalen om de klimaatdoelen te halen.
Nog niet definitief – maar wel tijd voor actie
Hoewel de maatregel nog niet door beide Kamers is goedgekeurd, is er een kans dat deze in het definitieve Belastingplan 2026 wordt opgenomen. De boodschap is duidelijk: fossiele mobiliteit wordt stap voor stap uitgefaseerd.
Wat kun je nu doen?
Slimme werkgevers nemen nu al maatregelen om hun wagenpark toekomstbestendig te maken:
- Analyseer je vloot: hoeveel fossiele of hybride voertuigen heb je nog? Zie rapportages in Fleet.nl
- Bereken de impact: wat betekent de pseudo-eindheffing voor jouw budget vanaf 2027?
- Stap over op elektrisch: lagere gebruikskosten en geen pseudo-eindheffing.
- Koop slim in: via Fleet.nl kun je elektrische auto’s voordeliger inkopen dankzij multi-bidding en schaalvoordeel.
Conclusie
De pseudo-eindheffing is een duidelijk signaal van de overheid: fossiel rijden gaat verdwijnen uit het zakelijke domein. Bedrijven die nu al overstappen op elektrisch rijden besparen niet alleen op toekomstige lasten, maar versterken ook hun duurzaamheidsprofiel.
Met Fleet.nl beheer je je wagenpark centraal, koop je slimmer in en houd je grip op je totale mobiliteitskosten.
Fleet.nl – Beleid. Beheer. Besparen.
Van fossiel naar elektrisch, met voordeel.