Een nieuwe studie, breed opgepikt door onder meer de Volkskrant en Change Inc., concludeert dat het Nederlandse elektriciteitsnet tot 11 miljoen elektrische auto's aankan — ruim boven het huidige aantal van circa 500.000. Voorwaarde is wel dat slim laden op grote schaal wordt toegepast.
Laden buiten de spits is de sleutel
Uit het onderzoek blijkt dat netcongestie — het dreigend tekort aan stroomcapaciteit — geen onoverkomelijk obstakel hoeft te zijn voor de groei van elektrisch vervoer. De onderzoekers stellen dat door elektrische auto's buiten de stroomspits op te laden, de bestaande netinfrastructuur veel meer aankan dan tot nu toe werd aangenomen. Slim laden, modulair bouwen van laadinfrastructuur en het spreiden van de stroomvraag over de dag zijn daarbij de belangrijkste hefbomen.
Tegelijkertijd waarschuwt AutoWeek dat de snelle groei van het aantal EV's wél bijdraagt aan een eerder stroomtekort dan verwacht. Nederland zou al in 2030 tegen grenzen aan kunnen lopen als er niets verandert aan het laadgedrag. De boodschap is helder: het kan, maar niet vanzelf.
Wat betekent dit voor wagenparkbeheerders?
Voor organisaties die hun wagenpark elektrificeren — zeker met de pseudo-eindheffing op brandstofauto's die per 2027 ingaat — is dit goed nieuws. De technische drempel om volledig over te stappen op EV's is lager dan gedacht. Maar het vereist wel een doordachte laadstrategie: wanneer laden medewerkers thuis op, hoe spreid je de belasting op kantoor, en welke laadtarieven zijn het gunstigst?
Platforms zoals Fleet.nl helpen wagenparkbeheerders hier grip op te houden. Door laadgedrag, kosten en contracten centraal te monitoren, ontstaat het inzicht dat nodig is om slim te sturen — niet alleen op voertuigniveau, maar over de hele mobiliteitsmix.
