Inzichten & Artikelen
Fleet Blog
22 artikelen
Uitgelicht6 min leestijd
Beleid
Stappenplan naar een volledig elektrisch wagenpark
De overstap naar een volledig elektrisch wagenpark lijkt op papier eenvoudig: vervang brandstofauto’s door elektrische voertuigen. In de praktijk werkt het niet zo. Elektrificatie raakt namelijk niet alleen de voertuigkeuze, maar ook contracten, laadvoorzieningen, energie, beleid, medewerkers en data. Zonder samenhang ontstaat al snel een elektrisch wagenpark met oude, fossiele processen eromheen. Dat maakt de transitie duurder en onnodig ingewikkeld.
Lees het volledige artikel21 artikelen
Alle artikelen
Ontdek onze volledige collectie aan inzichten
Beheer
Fleet. Grip op je EV-vloot. Eenvoudig, onafhankelijk en compleet.
Steeds meer organisaties stappen over op elektrisch rijden, maar het beheer wordt daardoor niet automatisch eenvoudiger. Laadkosten, thuisladen, vergoedingen, laadpassen, leveranciers en voertuiggegevens raken al snel verspreid over verschillende systemen. Fleet brengt geleasede en zelf gekochte elektrische voertuigen samen in één onafhankelijk platform. Beheerders krijgen centraal inzicht in voertuigen, laadgedrag, kosten, vergoedingen, onderhoud en beleid. Medewerkers kunnen meer zelf regelen via de app en portal. Zo verschuift EV-vlootbeheer van handmatige administratie naar proactieve mobiliteitsregie. Fleet. Grip op je EV-vloot. Eenvoudig, onafhankelijk en compleet.
Lees verder5 min leestijd
Elektrisch rijden
400 km actieradius: het nieuwe minimum voor zakelijke EV's
Nederlandse wagenparkbeheerders verwachten minimaal 400 kilometer actieradius van zakelijke elektrische auto's. Wat betekent dit voor uw wagenpark en mobiliteitsbeleid?
Lees verder3 min leestijd
HR
Elektrificering van het wagenpark vraagt om meer regie vanuit HR
Elektrificering van het wagenpark raakt HR steeds directer. Het gaat niet alleen om voertuigen en laadpassen, maar ook om arbeidsvoorwaarden, thuisladen, vergoedingen, beleid, uitzonderingen, medewerkerstevredenheid en rapportage. Als dit niet goed wordt geborgd, ontstaan losse afspraken, Excel-lijsten, discussies en onverwachte kosten. Fleet helpt HR en wagenparkbeheer om medewerkers, voertuigen, contracten, laadpassen, thuisladen, kosten en beleid centraal vast te leggen en te sturen. Zo verschuift mobiliteitsbeheer van registreren naar simuleren en uiteindelijk naar regisseren. Elektrisch rijden wordt daarmee goedkoper voor de organisatie, duidelijker voor de medewerker en beter beheersbaar voor HR.
Lees verder4 min leestijd
Beheer
Calamiteiten alerts: zie jij wat er écht gebeurt in je wagenpark?
Ga van registreren naar regisseren als HR-manager of Wagenparkbeheerder. Weet het direct! Ontvang automatisch alerts over opvallende gebeurtenissen, handelingen of transacties over alle mobiliteit binnen jullie organisatie.
Lees verder4 min leestijd
Mobiliteit en slim beheer
Van TCO naar TCM: waarom wagenparkbeheer niet meer om de auto draait
De meeste organisaties denken nog steeds dat ze grip hebben op mobiliteit. Maar in werkelijkheid sturen ze op een te klein stukje van het geheel. Ze optimaliseren hun wagenpark. Strakke leasecontracten, scherpe tarieven, goed geregeld. Alleen… mobiliteit speelt zich allang niet meer alleen in die auto af. Medewerkers pakken de trein, leasen een fiets, laden thuis, declareren ritten, wisselen gedrag. En precies daar, buiten die auto, verdwijnen kosten, overzicht en controle. En worden vaak door verschillende afdelingen beheerd. Dat is waar het begint te wringen. Want terwijl jij nog stuurt op TCO, wordt het spel inmiddels gespeeld op Total Cost of Mobility (TCM). Niet de auto staat centraal, maar de medewerker. Niet één contract, maar het totaal. Niet achteraf controleren, maar vooraf sturen.
Lees verder3 min leestijd
Mobiliteit / Wagenparkbeheer
Van brandjes blussen naar sturen op mobiliteit (multi-mobiliteit)
In veel organisaties is wagenparkbeheer nog steeds vooral reactief: veel handmatig werk, veel vragen en weinig echte regie. Daardoor verschuift de rol van wagenparkbeheerder van sturen naar oplossen. Dat kost niet alleen tijd, maar leidt ook tot fouten, hogere kosten en frustratie. De kern van het probleem is simpel: processen zijn niet slim ingericht of omslachtig. Wat je eigenlijk wilt, is dat alles klopt. Dat medewerkers zelf weten wat ze moeten doen, processen automatisch verlopen en jij niet meer in elk detail hoeft te schakelen. Maar de regie hebt.
Lees verder3 min leestijd
Wetgeving
Bestelwagen ouder dan 10 jaar? Dit moet je nú weten
Rijd je nog met een Euro 5-bestelwagen (grofweg bouwjaar 2010–2016)? Dan komt er een harde deadline aan. Vanaf 1 januari 2027 zijn deze bedrijfsbussen definitief verboden in alle Zero-Emissiezones (ZE-zones). Geen toekomstmuziek: 18 gemeenten voeren de zone al in, en nog eens 12 volgen. Dit raakt veel ondernemers; denk aan dagelijks gebruikte bussen zoals Transit, Sprinter, Transporter, Boxer of Master.
Lees verder2 min leestijd
Wetgeving
De pseudo-eindheffing in 2027: wat betekent dit voor jouw wagenpark?
Vanaf 1 januari 2027 verandert de fiscale spelregel voor zakelijke auto’s. Werkgevers die medewerkers een benzine-, diesel- of hybrideauto ter beschikking stellen, krijgen te maken met de pseudo-eindheffing: een extra werkgeversheffing van 12% over de fiscale waarde van de auto. De boodschap is duidelijk: wie na 2027 nog niet-elektrisch rijdt, gaat structureel meer betalen. Dit geldt ook voor niet elektrische voorloop auto’s. De wet is formeel nog niet definitief, maar de richting staat vast. En wachten tot het laatste moment is zelden de goedkoopste strategie.
Lees verder4 min leestijd
Beleid
Duurzame mobiliteit wordt vaste kern van modern werkgeverschap en strategische peiler
De arbeidsmarkt is in korte tijd drastisch veranderd. Waar secundaire arbeidsvoorwaarden ooit een collectieve set afspraken waren (“iedereen hetzelfde, dat is wel zo overzichtelijk”), zijn ze geëvolueerd naar maatwerk, flexibiliteit en persoonlijke keuze. Dit zie je nergens zo scherp terug als in mobiliteit. Volgens recente inzichten uit de markt én onderbouwd door onafhankelijk onderzoek in 2025, groeit duurzame mobiliteit uit tot een strategische pijler onder aantrekkelijk werkgeverschap, ko
Lees verder5 min leestijd
Beheer
De fiets van de zaak is in 2026 een structurele keuze — maar het beheer loopt achter
Uit onafhankelijk onderzoek onder bedrijven in 2025 komt een duidelijke trend naar voren: de fiets van de zaak is niet langer een ‘extraatje’, maar een structureel onderdeel van het mobiliteitsbeleid. Wat begon als een vitaliteitsprojectje of een schattig experiment (“misschien gaan ze dan iets vaker fietsen…”) is uitgegroeid tot serieuze zakelijke mobiliteit. Maar hoe beheer je dat voordelig.
Lees verder4 min leestijd
Beheer
Schaalbaar mobiliteitsbeheer wordt in 2026 cruciaal, groei vraagt om structuur
Een onafhankelijk onderzoek onder Nederlandse bedrijven in 2025 laat een duidelijke verschuiving zien: organisaties groeien sneller, teams worden mobieler en hybride werken heeft het aantal varianten van zakelijke mobiliteit explosief vergroot. Auto’s, fietsen, OV, mobiliteitskaarten, laadpassen, deelscooters, pools, tijdelijke inhuur… mobiliteit is geen rechte lijn meer. Het is een ecosysteem geworden. En dat ecosysteem groeit elke maand een beetje harder.
Lees verder4 min leestijd
Kosten
Thuisladen en laadkosten onder controle — de nieuwe realiteit van elektrisch werken in 2025
Een onafhankelijk onderzoek onder bedrijven in 2025 laat een opvallende ontwikkeling zien: elektrisch rijden is volwassen geworden, maar het beheer ervan staat nog in de kinderschoenen. Waar bedrijven jaren geleden vooral bezig waren met “elektrificeren”, verschuift de aandacht nu naar een nieuw hoofdstuk: Hoe houden we de laadkosten onder controle?
Lees verder4 min leestijd
Beheer
Kostenbeheersing weer bovenaan de agenda in 2025 & 2026
Kostenbeheersing weer bovenaan de agenda in 2025 — en waarom één platform het verschil maakt. Focus op uw wagenpark wat waarschijnlijk het grootste deel van uw mobiliteitskosten zijn. En probeer uw berijder anders te laten reizen en/of bewustere keuzes te maken per rit of bestemming.
Lees verder4 min leestijd
OV-privé: als gemak de motor wordt van duurzaam reisgedrag
Steeds meer werkgevers zoeken naar manieren om duurzaam reizen te stimuleren — zonder dat het ten koste gaat van gemak of vrijheid. Een recente proef met OV-privé laat zien dat die twee prima samengaan. Het resultaat? Meer tevreden reizigers, minder CO₂-uitstoot en een frisse blik op hoe werkgevers hun mobiliteitsbeleid kunnen vernieuwen.
Lees verder2 min leestijd
Tweede Kamer stemt in met geleidelijke verhoging bijtelling voor EV’s: meer ademruimte voor elektrisch rijden
De Tweede Kamer heeft gisteren ingestemd met een belangrijk amendement dat voorkomt dat elektrische auto’s (EV’s) in 2026 ineens zwaarder belast worden dan benzineauto’s. Daarmee blijft elektrisch rijden ook de komende jaren financieel aantrekkelijk, vooral voor kleinere EV’s die vaak een hogere aanschafprijs hebben dan hun fossiele tegenhangers.
Lees verder2 min leestijd
Beleid
Van reactief naar proactief wagenparkbeheer: de kracht van data, connectiviteit en slimme assistentie
De toekomst van wagenparkbeheer is niet complex — als je de juiste data en technologie koppelt. Bedrijven die hun datakwaliteit op orde hebben, hun systemen verbinden en gebruikmaken van slimme ondersteuning, groeien van reactief naar proactief beheer. Voor auto, fiets, openbaar vervoer en hybride werken.
Lees verder2 min leestijd
Fiscaal
Mogelijk nieuwe pseudo-eindheffing in 2027: fossiele leaseauto’s duurder, tijd om je wagenpark te herzien
Vanaf 1 januari 2027 zou zakelijk rijden op fossiele brandstof fors duurder kunnen worden. Het demissionaire kabinet heeft plannen aangekondigd voor een pseudo-eindheffing van 12% per jaar over de cataloguswaarde van nieuwe leaseauto’s die op benzine, diesel of hybride aandrijving rijden. Het voorstel is nog niet definitief, maar de richting is duidelijk: emissievrij rijden wordt het nieuwe normaal.
Lees verder3 min leestijd
Fiscaliteit
Wat verandert er in 2026 voor uw zakelijke mobiliteit?
In 2026 veranderen de fiscale regels voor zakelijke mobiliteit flink. Elektrische auto’s worden duurder door stijgende bijtelling en een verdere afbouw van de MRB-korting. De populaire 7%-bijtelling voor de fiets van de zaak blijft bestaan, maar voor deel- en poolfietsen vervalt de bijtelling volledig wanneer ze minder dan 10% van de tijd thuis staan. De onbelaste kilometervergoeding stijgt naar €0,23 per kilometer. Voor OV blijft het fiscale kader grotendeels gelijk.
Lees verder3 min leestijd
Whitepaper
Whitepaper: werknemersreis van mobiliteit in 5 stappen
Maak indruk en bespaar kosten met een uitgewerkte mobiliteitreis van alle werknemers. Met onze whitepaper leert u hoe u in 5 stappen van uw mobiliteit uw visitekaartje maakt, inclusief tips van onze experts!
Lees verder1 min leestijd
Fiscaal
Alles wat u moet weten over fietslease via de WKR-regeling
Ontdek hoe u optimaal gebruik kunt maken van fietslease via de WKR-regeling.
Lees verder1 min leestijd
Wagenparkbeheer
4 manieren om kilometerstanden te registreren met Fleet
Ontdek vier efficiënte manieren om kilometerstanden te registreren met Fleet, ideaal voor wagenparkbeheerders en HR-managers. Opties zijn automatische registratie via autosoftware, handmatige invoer, importeren vanuit brandstofbestanden en gebruik van de Fleet-app. Elk biedt voordelen zoals tijdsbesparing, nauwkeurigheid, en gemak. Deze methoden kunnen gecombineerd worden voor optimale betrouwbaarheid en efficiëntie, waarbij de software van Fleet trends voorspelt en waarschuwt voor afwijkingen.
Lees verder2 min leestijd
Blijf verbonden