Grip op elektrisch laden: Fleet lanceert een complete laadmodule
Elektrisch rijden wordt steeds logischer. Het beheer ervan niet automatisch. Steeds meer organisaties stappen over op een elektrisch wagenpark. Gedreven door lagere gebruikskosten, (duurzaamheid)doelstellingen, fiscale ontwikkelingen, pseudo eindregeling en de wensen van medewerkers. Maar zodra het aantal elektrische auto’s groeit, ontstaat een nieuwe uitdaging: hoe houd je grip op laadkosten, laadgedrag, thuislaadpunten, eenduidig beleid en vergoedingen?
Thuisladen, laden op kantoor, openbaar laden en snelladen onderweg hebben allemaal een ander tarief. Medewerkers laden op verschillende momenten en via verschillende leveranciers. Ondertussen komen transacties, laadpassen, declaraties en laadpaalinstallaties vaak terecht in losse systemen, spreadsheets en mailboxen.
Daarom introduceert Fleet een geïntegreerde laadmodule. Eén omgeving waarin organisaties het volledige laadproces kunnen beheren, controleren en verbeteren.
Elektrisch rijden vraagt om ander beheer
Bij een traditionele brandstofauto was de belangrijkste boodschap vaak eenvoudig: tank niet onnodig langs de snelweg.
Bij elektrisch rijden zijn er veel meer factoren die de kosten bepalen. Denk aan:
- de mogelijkheid om thuis te laden;
- het afgesproken thuislaadtarief;
- laden tijdens piek- of daluren;
- publieke laadprijzen;
- snellaadtarieven langs de snelweg;
- blokkeertarieven bij een volle accu;
- beschikbare laadcapaciteit op kantoor;
- verschillende laadpassen en leveranciers;
- installatie, onderhoud en eigendom van thuislaadpunten.
Het laadgedrag van medewerkers heeft daardoor grote invloed op de werkelijke kosten van een elektrisch wagenpark. Zonder centraal inzicht zie je vooral achteraf wat er is uitgegeven. Maar dan is de stroom al geladen en de factuur al binnen.
Van transacties bekijken naar actief sturen
De laadmodule van Fleet brengt laadpunten, laadpassen, transacties, tarieven en medewerkers samen in één platform. Daardoor ziet de beheerder niet alleen hoeveel er wordt geladen, maar ook waar, wanneer, tegen welk tarief en door welke medewerker.
Opvallende situaties kunnen automatisch worden gesignaleerd. Bijvoorbeeld: veelvuldig gebruik van dure snelladers, laden tegen opvallend hoge tarieven, onnodige blokkeerkosten, afwijkend laadgedrag, medewerkers die openbaar laden terwijl thuisladen mogelijk is of grote verschillen tussen vergelijkbare voertuigen of medewerkers. Zo verandert laadbeheer van een maandelijkse factuurcontrole in dagelijkse kostenregie.
Stimuleer thuisladen waar dat mogelijk is
Thuisladen is in veel situaties goedkoper dan laden via het openbare netwerk. Toch betekent dat niet dat het proces vanzelf goed verloopt. Er moeten afspraken worden gemaakt over de installatie, het eigendom van de laadpaal, de vergoeding per kWh, verhuizing en uitdiensttreding. Ook moet duidelijk zijn welke medewerker voor een thuislaadpunt in aanmerking komt en wat er gebeurt wanneer plaatsing technisch niet mogelijk is.
Via Fleet kan het proces centraal worden ingericht en gevolgd:
- De medewerker vraagt een thuislaadpunt aan.
- De organisatie beoordeelt de aanvraag.
- De installatie en leverancier worden vastgelegd.
- De status blijft zichtbaar voor medewerker en beheerder.
- De laadvergoeding en transacties worden gekoppeld.
- Afspraken bij verhuizing, voertuigwissel of uitdiensttreding blijven bewaard.
Geen losse formulieren, onduidelijke e-mails of handmatig bijgehouden lijstjes. Iedereen ziet wat de status is en welke afspraken gelden.
Laden op kantoor zonder verrassingen
Ook laden op kantoor vraagt om sturing. Zeker wanneer meerdere medewerkers tegelijkertijd willen laden en de beschikbare netcapaciteit beperkt is. Fleet geeft inzicht in het gebruik van de zakelijke laadvoorzieningen. Daarmee kunnen organisaties beter bepalen: hoeveel laadpunten werkelijk nodig zijn, op welke momenten de grootste laadbehoefte ontstaat, welke voertuigen prioriteit moeten krijgen, hoe de capaciteit beter kan worden verdeeld en waar uitbreiding of slimmer laadbeheer nodig is.
Zo wordt de laadinfrastructuur niet alleen technisch beheerd, maar onderdeel van het mobiliteitsbeleid.
ERE-compensatie inzichtelijk en beheersbaar
Elektrisch laden kan onder voorwaarden waarde opleveren via EmissieReductieEenheden, oftewel ERE’s. Dat maakt het belangrijk om laadgegevens correct te verzamelen en processen goed vast te leggen. De laadmodule ondersteunt organisaties bij het inzichtelijk maken en beheren van laadstromen die voor ERE-compensatie in aanmerking kunnen komen. Zo kan een deel van de waarde van elektrisch laden terugvloeien naar de organisatie of de medewerker. Daarmee wordt elektrisch rijden niet alleen duurzamer, maar kan slim laadbeheer ook financieel voordeel opleveren.
Onafhankelijk van leverancier of leasemaatschappij
Veel organisaties werken met meerdere leasemaatschappijen, laadpasaanbieders en installateurs. Juist dan ontstaat versnippering.
Fleet vormt de onafhankelijke beheerlaag boven deze leveranciers. Hierdoor kunnen ook gecombineerde wagenparken vanuit één omgeving worden beheerd.
Het maakt niet uit of een voertuig: geleased of gekocht is, via leverancier A of B rijdt, thuis, op kantoor of openbaar wordt geladen of gebruikmaakt van één of meerdere laadpassen.
De informatie wordt samengebracht rondom de medewerker en het voertuig. Daardoor ontstaat één werkwijze, één overzicht en één rapportage.
De voordelen van de Fleet-laadmodule
Met de laadmodule krijgt de organisatie:
- centraal inzicht in laadkosten en laadgedrag;
- grip op thuisladen, openbaar laden en laden op kantoor;
- ondersteuning bij aanvraag en installatie van thuislaadpunten;
- signaleringen bij dure of afwijkende laadsessies;
- inzicht in blokkeer- en snellaadkosten;
- beheer van laadpassen en laadvoorzieningen;
- ondersteuning bij laadvergoedingen en ERE-compensatie;
- eenduidige rapportages over alle leveranciers;
- minder handmatig werk voor HR en wagenparkbeheer;
- meer zelfservice voor medewerkers.
Geen nieuw los laadsysteem
De laadmodule staat niet naast het bestaande mobiliteitsbeheer. De informatie wordt gekoppeld aan de voertuigen, medewerkers, contracten en het mobiliteitsbeleid die al in Fleet worden beheerd. Geen verzameling losse laadportalen. Geen Excelbestand om alles weer bij elkaar te brengen. Gewoon één plek voor beleid, beheer en kostenregie.
Van overstappen op EV naar grip op EV
Een elektrisch wagenpark invoeren is één stap. Zorgen dat het dagelijks betaalbaar, uitvoerbaar en beheersbaar blijft, is de volgende. Met de laadmodule van Fleet krijgen organisaties het inzicht en de instrumenten om niet alleen elektrisch te rijden, maar elektrisch laden ook actief te sturen.
Minder versnippering. Minder onverwachte kosten. Meer grip op iedere geladen kilowattuur.
